De nieuwste lieveling van durfkapitaal is de online sector voor snelle bezorging van boodschappen. Getir is een zes jaar oud Turks bedrijf dat probeert zijn nieuwe concurrenten te overtreffen op het gebied van wereldwijde expansie.
Londen - Een nieuwe speler die in het centrum van Londen met fietsen en scooters tussen Uber Eats, Just Eat en Deliveroo pendelt, belooft je trek in chocoladerepen of een bak ijs vrijwel direct te stillen: het Turkse bedrijf Getir zegt je boodschappen binnen 10 minuten te bezorgen.
De snelle levering van Getir is te danken aan een netwerk van magazijnen in de buurt, wat perfect aansluit bij de recente, verbazingwekkende expansiesnelheid van het bedrijf. Vijf en een half jaar na de start van het model in Turkije opende het dit jaar plotseling vestigingen in zes Europese landen, nam het een concurrent over en zal het naar verwachting eind 2021 in minstens drie Amerikaanse steden, waaronder New York, van start gaan. In slechts zes maanden tijd haalde Getir bijna 1 miljard dollar op om deze explosieve groei te financieren.
"We hebben onze plannen om naar meer landen uit te breiden versneld, want als wij het niet doen, zullen anderen het doen", aldus Nazem Salur, oprichter van Getir (dit woord betekent "brengen" in het Turks). "Het is een race tegen de klok."
Meneer Saruer keek terug en zag dat hij gelijk had. Alleen al in Londen zijn er het afgelopen jaar zo'n vijf nieuwe bedrijven voor snelle bezorging van boodschappen bijgekomen. Glovo is een zes jaar oud Spaans bedrijf dat catering voor restaurants en boodschappen verzorgt. Het haalde in april meer dan 5 miljard dollar op. Nog maar een maand geleden haalde het in Philadelphia gevestigde Gopuff 1,5 miljard dollar op bij investeerders, waaronder het SoftBank Vision Fund.
Tijdens de pandemie zaten huizen maandenlang dicht en begonnen miljoenen mensen gebruik te maken van online boodschappenbezorging. Er is een enorme toename geweest in bezorgabonnementen voor allerlei producten, waaronder wijn, koffie, bloemen en pasta. Beleggers hebben hierop ingespeeld en steunen bedrijven die alles wat je wilt bezorgen, niet alleen snel, maar binnen enkele minuten, of het nu gaat om een babyluier, een diepvriespizza of een fles ijskoude champagne.
Snelle bezorging van boodschappen is de volgende stap in de luxegolf die wordt gesubsidieerd door durfkapitaal. Deze generatie is gewend om binnen enkele minuten een taxi te bestellen, vakantie te vieren in goedkope villa's via Airbnb en steeds meer entertainment op aanvraag te hebben.
"Dit is niet alleen voor de rijken, de rijken kunnen het zich veroorloven om te verkwisten," zei meneer Saruer. "Dit is een betaalbaar premium," voegde hij eraan toe. "Dit is een heel goedkope manier om jezelf te verwennen."
De winstgevendheid van de maaltijdbezorgingsindustrie is tot nu toe lastig vast te stellen. Maar volgens gegevens van PitchBook heeft dit durfkapitalisten er niet van weerhouden om sinds begin 2020 zo'n 14 miljard dollar te investeren in online bezorging van boodschappen. Alleen al dit jaar heeft Getir drie financieringsrondes afgerond.
Is Getir winstgevend? "Nee, nee," zei meneer Saruer. Hij gaf aan dat een gemeenschap na een of twee jaar winstgevend kan zijn, maar dat dit niet betekent dat het hele bedrijf dan al winstgevend is.
Alex Frederick, analist bij PitchBook en onderzoeker van de voedseltechnologie-industrie, zei dat de sector een periode van snelle expansie lijkt door te maken. (Reid Hoffman) is een term die gebruikt is om de wereldwijde klantenbasis van een bedrijf te beschrijven dat concurreert om diensten te leveren vóór elke concurrent. Frederick voegde eraan toe dat er momenteel veel concurrentie is tussen bedrijven, maar dat de verschillen niet erg groot zijn.
Een van Getirs eerste grote investeerders was Michael Moritz, een miljardair en durfkapitalist, tevens partner bij Sequoia Capital, die bekend staat om zijn vroege investeringen in Google, PayPal en Zappos. "Getir wekte mijn interesse omdat ik nog geen klachten van consumenten heb gehoord over te snelle levering van hun bestellingen", aldus Moritz.
"Levering binnen tien minuten klinkt eenvoudig, maar nieuwkomers zullen merken dat het werven van fondsen het gemakkelijkste onderdeel van de business is," zei hij. Hij vertelde dat het Getir zes jaar kostte – "een eeuwigheid in onze wereld" – om de operationele problemen op te lossen.
Desondanks wemelt het in steden over de hele wereld nog steeds van opkomende bezorgdiensten voor boodschappen. Naarmate de concurrentie heviger wordt, bieden koeriersbedrijven in Londen – zoals Gorillas, Weezy, Dija en Zapp – zeer grote kortingen aan. Zo bood Getir ooit boodschappen ter waarde van 15 pond (ongeveer 20,50 dollar) aan voor slechts 10 pence (ongeveer 15 cent).
Dit omvat niet de bezorgdiensten die zich ook op de levensmiddelenmarkt hebben gericht (zoals Deliveroo). Daarnaast bieden, ondanks de lagere snelheid, nu ook supermarkten en buurtwinkels bezorgdiensten aan, net als de supermarktdiensten van Amazon.
Zullen gebruikers na afloop van de promotiecampagne voldoende sterke gewoontes of merkloyaliteit ontwikkelen? De uiteindelijke winstdruk betekent dat niet al deze bedrijven zullen overleven.
De heer Salur zei dat hij niet bang is voor concurrentie in de snelle bezorging van boodschappen. Hij hoopt dat elk land meerdere bedrijven in deze sector heeft, net zoals supermarktketens met elkaar concurreren. In de Verenigde Staten is Gopuff actief, dat in 43 staten actief is en naar verluidt een waardering van 15 miljard dollar nastreeft.
Saruer, 59, verkocht jarenlang een gesloten fabriek en begon later in zijn carrière een eigen bedrijf. Sindsdien richt hij zich op snelheid en stedelijke logistiek. In 2015 richtte hij Getir op in Istanbul met twee andere investeerders, en drie jaar later ontwikkelde hij een app voor het bestellen van een taxi waarmee mensen binnen drie minuten een auto kunnen krijgen. In maart van dit jaar haalde Getir 300 miljoen dollar op, waardoor het bedrijf een waarde van 2,6 miljard dollar bereikte en de tweede unicorn van Turkije werd. De waarde van het bedrijf bedraagt nu meer dan 1 miljard dollar. Tegenwoordig wordt het bedrijf gewaardeerd op 7,5 miljard dollar.
In de beginperiode probeerde Getir twee methoden om de doelstelling van 10 minuten te halen. Methode 1: Het bedrijf laadde 300 tot 400 producten in een rijdende vrachtwagen. Maar het aantal producten dat de klant nodig had, overschreed de capaciteit van de vrachtwagen (het bedrijf schat nu dat het optimale aantal ongeveer 1500 is). De levering per bestelwagen werd daarom stopgezet.
Het bedrijf koos voor methode 2: levering via elektrische fietsen of bromfietsen vanuit een reeks zogenaamde dark stores (een mix van magazijnen en kleine supermarkten zonder klanten), smalle gangpaden vol schappen met levensmiddelen. In Londen heeft Getir meer dan 30 van deze dark stores en is het bedrijf al begonnen met leveringen in Manchester en Birmingham. Het opent maandelijks ongeveer 10 winkels in het Verenigd Koninkrijk en verwacht er eind dit jaar 100 te hebben. De heer Salur zei dat meer klanten meer betekent, niet per se een grotere winkel.
De uitdaging is om deze panden te vinden – ze moeten dicht bij de woningen van mensen liggen – en vervolgens met de verschillende lokale autoriteiten te overleggen. Londen is bijvoorbeeld verdeeld in 33 van zulke commissies, die elk vergunningen en planningsbeslissingen nemen.
In Battersea, in het zuidwesten van Londen, is Vito Parrinello, de eigenaar van een aantal illegale winkels, vastbesloten om de bezorgers van de maaltijden niet te laten storen bij hun nieuwe buren. De donkere winkel bevindt zich onder een spoorbrug, verscholen achter een nieuwbouwappartementencomplex. Aan weerszijden van de wachtende elektrische scooter hangen bordjes met de tekst "Niet roken, niet schreeuwen, geen luide muziek".
Binnen hoor je af en toe belletjes rinkelen om het personeel te laten weten dat er bestellingen binnenkomen. De orderverzamelaar kiest een mand, verzamelt de artikelen en verpakt ze in tassen voor de bezorger. Eén wand was gevuld met koelkasten, waarvan er één alleen champagne bevatte. Er lopen constant twee of drie orderverzamelaars heen en weer in het gangpad, maar in Battersea heerst een kalme en rustige sfeer, wat niet doet vermoeden dat hun bewegingen tot op de seconde nauwkeurig zijn. Afgelopen dag bedroeg de gemiddelde tijd om een bestelling in te pakken 103 seconden.
De heer Parrinello zei dat het verkorten van de levertijd efficiëntie van de winkels vereist; het mag niet afhangen van chauffeurs die zich haasten om klanten te bereiken. "Ik wil niet dat ze ook maar de druk voelen om over straat te rennen," voegde hij eraan toe.
Het is belangrijk om te weten dat de meeste werknemers van Getir in vaste dienst zijn, met vakantiegeld en pensioenregeling, omdat het bedrijf het gig-economiemodel vermijdt dat tot rechtszaken heeft geleid tegen bedrijven als Uber en Deliveroo. Getir biedt echter wel contracten aan voor mensen die flexibiliteit willen of alleen op zoek zijn naar tijdelijke opdrachten.
"Er bestaat het idee dat als dit werk geen contract is, het niet kan werken," zei meneer Salur. "Daar ben ik het niet mee eens, het zal wel werken." Hij voegde eraan toe: "Kijk naar de supermarktketen, al die andere bedrijven hebben werknemers in dienst en die gaan niet failliet."
Het in dienst nemen van werknemers in plaats van freelancers zorgt voor loyaliteit, maar daar hangt wel een prijskaartje aan. Getir koopt producten in bij groothandels en rekent daar vervolgens een toeslag voor die 5% tot 8% hoger ligt dan de prijs in een grote supermarkt. Belangrijker nog, de prijs is niet veel hoger dan die van een kleine buurtwinkel.
De heer Salur zei dat 95% van de dark shops in Turkije onafhankelijke franchises zijn, en voegde eraan toe dat hij gelooft dat dit systeem betere managers kan opleveren. Zodra de nieuwe markt volwassener is, zou Getir dit model mogelijk ook naar de nieuwe markt kunnen brengen.
Maar dit is een druk jaar. Tot 2021 zal Getir alleen in Turkije actief zijn. Dit jaar heeft Getir, naast steden in Engeland, ook uitgebreid naar Amsterdam, Parijs en Berlijn. Begin juli deed Getir zijn eerste overname: Blok, een ander bedrijf voor de bezorging van boodschappen dat actief is in Spanje en Italië. Blok was pas vijf maanden geleden opgericht.
Geplaatst op: 15 november 2021