Postmates, DoorDash, UberEats en Grubhub: een uitgebreide vergelijking

Zebra ondersteunt uw browserversie niet, dus bel ons of upgrade uw browser naar de nieuwste versie. Op het gebruik van de verzekeringen van Zebra-verzekeringsdiensten (DBA TheZebra.com) zijn onze servicevoorwaarden van toepassing. Copyright ©2021 Verzekering Zebra. alle rechten voorbehouden. Bekijk de licentie. Privacybeleid. De markt voor het bestellen van voedselbezorging ontwikkelt en innoveert zich gestaag, net als zijn rijdende neef. Hoewel de dominante gigant op het gebied van het delen van ritten nog steeds geen uitsluitsel geeft, wenden veel freelancers, studenten, oplichters en iedereen daar tussenin zich tot deze niet-traditionele banenmogelijkheden om hun leven te onderhouden. Net als de taxi-economie stellen on-demand voedselbezorgdiensten individuen in staat hun eigen tijd te bepalen, in hun eigen tempo te werken en als onafhankelijke ondernemer de kost te verdienen. Maar wat betekent dit voor meer traditionele industrieën? Hoop nog steeds dat de restauranteigenaar voor eten zorgt. Technologiebedrijven ontwerpen nog steeds producten om te kopen die efficiënt moeten werken en tegelijkertijd rekening moeten houden met de groeiende en veranderende behoeften van klanten. Uiteindelijk moet iedereen nog steeds zijn eigen W2 innen en belasting betalen. Het is mij gelukt om op feiten gebaseerde analyses uit te voeren op Postmates, Doordash, Grubhub en UberEATS (de vier populairste apps voor het bestellen van eten in restaurants). Dit is bedoeld als leidraad voor de foodservice-industrie, de freelancergemeenschap, de app-ontwerpgemeenschap en iedereen die geïnteresseerd is in menselijke factoren in een van de vele sectoren van de on-demand-economie. Houd er rekening mee dat dit geen wedstrijd is, maar slechts een eerlijke vergelijking, zodat geïnteresseerde partijen de juiste dienst, parttime werkgever of managementtool kunnen kiezen die het beste bij hen en hun behoeften past. Welke app voor het bestellen van eten u ook gebruikt of bestuurt, ze kunnen hetzelfde doel bereiken: de kwaliteit van het eten op punt A dat punt B bereikt, is dezelfde als de kwaliteit die u op één plaats hebt besteld en gegeten. Uiteraard hangt de logistiek van het vervoeren van voedsel van A naar B af van de gebruikte dienst. Wanneer u een maaltijdbezorgingsbedrijf start, moet u mogelijk rekening houden met het budget en de reikwijdte van het bedrijf voordat u een van deze diensten kiest. De chauffeur krijgt een bedrijfspas om namens de klant te betalen. Bij de meeste chauffeurs is de betaalpas van het merk Postmates en voorzien van een uniek alfanumeriek ID-nummer. Actievere bestuurders krijgen een kaart met de echte naam toegewezen. Deze kaarten worden gebruikt voor grotere bestellingen die niet specifiek zijn voor het bezorgen van eten, zoals ophalen en bezorgen bij de Apple Store. De Postmates-betaalkaart is vooraf geladen op een afgerond getal dat hoger is dan de werkelijke kosten van de bestelling van de klant. Volgens de online Postmates-bron wordt bijvoorbeeld, als het bestelbedrag van de klant € 27,99 bedraagt, de Postmates-kaart vooraf geïnstalleerd met € 40. De bedrijfskaart geeft chauffeurs een gevoel van flexibiliteit en stelt hen in staat bestellingen te plaatsen voordat ze het restaurant bereiken. Als de prijs van het restaurant heel anders is dan de prijs in de app, of als de klant vraagt ​​om meer items aan de bestelling toe te voegen, kan de chauffeur bovendien via de Postmates-app meer geld aanvragen. Het extra saldo wordt vooraf op de kaart in rekening gebracht en de chauffeur kan indien nodig meer verzoeken indienen. Enerzijds beperkt Postmates het gebruik van pinpassen op basis van de GPS-locatie van de chauffeur om misbruik en fraude tegen te gaan. Wanneer de GPS-locatie-update echter traag of onnauwkeurig is, wordt de beperking snel teruggedraaid, waardoor het probleem buiten het bereik van de oplossing valt. Klanten kunnen ook hun eigen bestellingen plaatsen en deze vervolgens via een tablet naar partnerrestaurants sturen en deze vervolgens aan de chauffeur toewijzen. Voorheen liet het systeem de chauffeur de geschatte aankomsttijd van het bereide eten zien, waardoor tijdgevoelige chauffeurs tussen de maaltijden door andere handelingen kunnen uitvoeren. Helaas is deze functie verwijderd. Restauranteigenaren kunnen ook API's van derden gebruiken om de Postmates-driver te gebruiken om bestellingen te bezorgen. In dit format weten klanten niet altijd dat de chauffeur een onafhankelijke contractant is en geen medewerker van het restaurant dat ze hebben besteld. Chauffeurs melden dat sommige klanten zich gefrustreerd voelen als ze zich realiseren dat de fooi naar het restaurant gaat in plaats van naar de chauffeur. UberEATS gebruikt een vrij eenvoudig formaat. Bestellingen worden altijd vooraf betaald en gekocht lang voordat de chauffeur arriveert, althans in theorie. UberEATS werkt feitelijk doordat klanten via de app bestellingen kunnen plaatsen, zodat de chauffeur de goederen kan ophalen. Zelfs als de bestelling moet worden klaargemaakt en kan worden voortgezet nadat de chauffeur in het restaurant is gearriveerd, is dit meestal niet het geval. In plaats daarvan moest de chauffeur wachten terwijl hij de maaltijd klaarmaakte. Hoewel de chauffeur moet wachten, is dit een poging om ervoor te zorgen dat de klant vers gekookt warm eten krijgt. UberEATS hanteert ook een ‘gesloten’ concept. De chauffeur heeft de bestelling niet geopend of gecontroleerd; de maaltijd werd vanuit het restaurant bij de chauffeur afgeleverd en vervolgens bij de klant. Op deze manier neemt UberEATS de verantwoordelijkheid van de chauffeur weg om te controleren of de bestelling correct is en of er geen items zijn vergeten of ontbreken. Het werkingsprincipe van Doordash is om te controleren door de chauffeur de locatie van het restaurant en de bestemming te verstrekken en vervolgens de afstand tussen elk punt te berekenen (inclusief de huidige locatie van de chauffeur). In het restaurant zal de DoorDash-chauffeur een van de volgende drie voorwaarden weergeven: Hoewel Grubhub is gefuseerd met diensten als Seamless en Yelp's Eat24 en deze heeft overgenomen, is Grubhub zelf niet strikt een bezorgservice. Grubhub begon in 2004 als alternatief voor papieren menukaarten, waardoor het bedrijf partnerschappen en relaties met restaurants kon aangaan. Als het restaurant nog geen bezorger heeft, kunnen ze gebruik maken van het team van onafhankelijke contractanten van Grubhub, vergelijkbaar met hoe Doordash, Postmates en UberEATS werken. Het idee is om de chauffeur na het bereiden van het eten bij het restaurant te laten arriveren. Doe het voedsel vervolgens in een geïsoleerde zak met een handelsmerk en stuur het op weg. Dankzij de eigen technologie van Grubhub kunnen restaurants en klanten de geschatte maaltijdtijden bijhouden. Chauffeurs kunnen ervoor kiezen om hun eigen tijd in te delen in het ‘timeslot’, vergelijkbaar met traditioneel werk. In essentie is de blokkade een garantie dat de chauffeur de bestelling kan ophalen en afleveren. Chauffeurs worden misschien niet op grote schaal afgeleverd, maar Grubhub geeft prioriteit aan lijnchauffeurs en zorgt ervoor dat ze in aanmerking komen voor meer werk en een hoger winstpotentieel. Indien de chauffeur niet buiten een blok werkt, worden alle leveringen die niet aan andere chauffeurs zijn toegewezen betwist. De bestuurder kan de juiste stop kiezen op basis van zijn programmaniveau. In ieder geval wordt de chauffeursvergoeding via directe storting betaald. Daar is geen probleem; directe stortingen zijn vrij standaard in alle sectoren. Er deden zich echter problemen voor met betrekking tot de tijdige betaling. Vier dagen na de transactie betaalden Postgenoten de chauffeur. Als de klant enige tijd na het betalen van de initiële vergoeding een fooi heeft gegeven, kan de chauffeur de fooi betalen lang nadat de oorspronkelijke transactie is betaald. Het is niet erg als u de chauffeur geen 15 cent in rekening brengt voor elke directe stortingstransactie. Als ik met vrijwel alle chauffeurs spreek die bij Postmates bezorgen, klaag ik over deze zogenaamde "stripfee", de introductie van de dagelijkse betaalfunctie. Een chauffeur vertelde me met name hoe hij in de weken na de eerste bezorging vaak fooien verdiende, maar voor een fooi van één of twee dollar 15 cent kreeg. (Er moet op worden gewezen dat het voor werkgevers illegaal is om direct stortingen te innen. De kosten van directe stortingen komen niet van Postmates zelf, maar van de betalingsverwerker.) Grubhub betaalt zijn chauffeurs elke week op donderdag, Doordash op zondagavond, en UberEATS betaalt op donderdag. Met UberEATS kunnen chauffeurs ook maximaal vijf keer per dag uitbetalen, hoewel voor elke uitbetaling een vergoeding van één dollar vereist is. Doordash heeft ook een optioneel dagelijks betalingssysteem. Klanten moeten Doordash, Postmates, Grubhub en UberEATS betalen via de bijbehorende apps. Grubhub accepteert ook PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift-kaarten en contant geld. Ten behoeve van de betaling van de kilometers van de bestuurder worden de kilometers berekend ‘met de vlucht van de vogel’. Het aantal kilometers wordt aan de chauffeur betaald op basis van de rechte lijn van het restaurant naar de drop-off, die meestal niet nauwkeurig de afstand meet die ze daadwerkelijk hebben afgelegd (inclusief alle bochten, omwegen en omwegen). Aan de andere kant is vaardigheid een volledig onafhankelijk spel. Het geven van fooien is lange tijd een bron van angst geweest voor zowel bezorgers als klanten, maar de etiquette voor het geven van fooien is grotendeels onveranderd gebleven, zelfs naarmate de bezorgmethoden zijn geëvolueerd. Als de ervaren service van de klant goed is, wordt over het algemeen aanbevolen dat de chauffeur $ 5 of 20% geeft, afhankelijk van wat het hoogste is. Veel van de chauffeurs met wie ik sprak, beweerden dat het grootste deel van het salaris dat ze mee naar huis namen, te danken was aan de fooien die ze op de vlucht kregen. UberEATS-klanten kunnen de chauffeur binnen 30 dagen nadat de maaltijd is bezorgd een fooi geven, waarna de chauffeur de volledige betaling ontvangt. Een chauffeur met wie ik sprak schatte dat hij ongeveer 5% van de tijd fooien kreeg. Postmates gebruikt een volledig geldloos systeem en vereist dat de chauffeur via de app wordt gevraagd. Klanten kunnen een optie kiezen uit 10%, 15% of 20%, of een aangepaste promptwaarde invoeren. Hoewel sommige klanten het officiële fooibeleid negeren, kiezen ze er toch voor om hun chauffeurs contant een fooi te geven. Chauffeurs van postgenoten lijken zelfstandig akkoord te gaan met een fooipercentage van ongeveer 60% tot 75%. Een Postmate-chauffeur die regelmatig reisde, merkte echter een dalende trend in het aantal fooien en voelde zich zelfs stijf nadat hij naar de klantenservice van Postmates was gestuurd. Het geven van fooien aan Grubhub gebeurt via de app, al hebben chauffeurs wel wat klachten over de optie ‘contante fooien’. Sommige klanten kiezen deze optie alleen om de chauffeur stijf te maken op het moment van levering. Doordash vereist dat klanten het eten een fooi geven voordat het arriveert. De app geeft de chauffeur vervolgens een ‘gegarandeerd inkomen’, inclusief kilometers, basissalaris en ‘enkele’ fooien. Doordashers controleren na bezorging vaak de app om te constateren dat ze het gegarandeerde bedrag hebben overschreden. Op de vraag waarom dit het geval is, herinnerde Doordasher zich dit als een manier om te voorkomen dat chauffeurs alleen lucratieve leveringen zouden accepteren. Volgens een chauffeur met wie ik sprak, zal Postmates de ontvangen tips specificeren, maar de tips die via Doordash worden ontvangen zijn enigszins "mysterieus". Hij is van mening dat het geven van fooien op dezelfde manier werkt als de manier waarop receptiepersoneel fooien verdient. Hij beweerde dat als je je stijf voelt, Doordash het verschil zal goedmaken om het minimumloon te behouden. Als u daarentegen een grote fooi ontvangt, laat Doordash deze het grootste deel van uw betalingskosten dekken. Vergeleken met UberEATS, Grubhub en Doordash lijken chauffeurs Postmates de meest unieke service te vinden. Zij noemen hun zakelijke debetkaart het grootste verschil en zijn van mening dat Postmates deze gebruikt als hefboom voor concurrenten. Vanuit het oogpunt van de chauffeur lijkt Doordash niet van plan goederen te leveren "zoals een chauffeur mij vertelde", uit angst dat het "echt erg" zou worden. Stel dat Doordash erop staat dat chauffeurs een substantieel minimumbedrag verdienen voor elke bezorging, zodat elke bezorging de tijd van de chauffeur waard is, en dat ze niet zullen vertrouwen op tips van klanten. UberEATS houdt gelijke tred met de grotere carpooldienst van het bedrijf. Hierdoor kunnen Uber-chauffeurs op een dag gemakkelijk met passagiers omgaan om op andere manieren geld te blijven verdienen. Vanaf de zomer van 2017 is Grubhub nog steeds de koning van het marktaandeel, maar andere diensten blijven niet ver achter. Maar net als Eat24 en Groupon van Yelp kan Grubhub zijn marktaandeel gebruiken om partnerschappen met andere diensten en merken verder te versterken. Voor kleinere bedrijven kan de keuze voor DoorDash een betere aanpak zijn, omdat de bekendheid van uw voedsel of product en de positieve verbondenheid ermee steeds verder groeit omdat zij hoogwaardige diensten leveren aan klanten en chauffeurs. Voor grote bedrijven zal deze bedrijfskaart geen zware last zijn. Elke dienst overstijgt de mogelijkheid om voedsel van het restaurant naar uw huis te vervoeren. Voor chauffeurs en klanten zijn de belangrijkste zaken vaak de features en innovaties waardoor vergelijkbare diensten zich van elkaar onderscheiden. Onlangs heeft Grubhub onlangs een rechtszaak gewonnen waarin de chauffeur als aannemer werd gedefinieerd, wat van invloed kan zijn op soortgelijke rechtszaken van Uber. Daarom hebben chauffeurs geen recht op de voordelen of voordelen die ze zouden kunnen hebben in traditionele banen, zoals een ziektekostenverzekering of 401K. Dit betekent echter niet dat deze bedrijven chauffeurs hun werk laten doen. UberEATS biedt chauffeurs tanken, kortingen op telefoonabonnementen, hulp bij ziektekostenverzekeringen en het beheren van financiën. Er zijn zelfs speciale toeslagen voor verschillende markten, zoals Austin, Texas. Net als de dienst voor het delen van ritten van Uber worden bezorgers ook beschermd door de verzekeringspolis van Uber (hoewel ze mogelijk hun eigen commerciële verzekeringspolis moeten aanschaffen, evenals de vereiste persoonlijke autoverzekering). Doordash biedt zijn bezorgers echter commerciële verzekeringen, maar vereist ook dat chauffeurs een persoonlijke verzekering afsluiten. Net als UberEATS werkt Doordash ook samen met Stride om chauffeurs te helpen een ziektekostenverzekering af te sluiten. Doordash werkt ook samen met Everlance om chauffeurs te helpen hun uitgaven bij te houden ter voorbereiding op het belastingseizoen. Dit is vooral belangrijk gezien het feit dat chauffeurs worden geclassificeerd als onafhankelijke contractanten. Na het voltooien van 10 en 25 leveringen per maand, geeft Postmates chauffeurs kortingen en beloningen voor een abonnement op Postmates Unlimited. Daarnaast is er een aanvullende verzekering voor chauffeurs. Voor nieuwe klanten worden UberEATS-beloningen meestal aangeboden in de vorm van $X wanneer ze voor het eerst een bestelling plaatsen. U kunt ook promotionele activiteiten organiseren voor de gratis producten van deelnemende partners. Nadat hij de chauffeur heeft aanbevolen het opgegeven aantal ritten te voltooien, kan de chauffeur ook vrienden doorverwijzen om bonussen te verdienen. Forums en subreddits die worden beheerd door online communities zijn meestal de beste plek voor promotiecodes van Postmates. Bij grote evenementen waar mensen thuis blijven om te kijken, zoals de Super Bowl en prijsuitreikingen, komen promotiecodes doorgaans het meest voor. Postmates biedt ook een gratis proefperiode van Postmates Unlimited aan. Het aanbevelingsprogramma van Doordash is vergelijkbaar met UberEATS, waarbij Dasher en aanbevolen vrienden bonussen ontvangen. Bepaalde maaltijden kunnen alleen worden genoten met gratis wijn of bier, maar niet bij alle diensten kan alcohol worden aangeboden. Grubhub, Postmates en Doordash verzenden allemaal alcohol naar bepaalde markten in de Verenigde Staten. UberEATS staat momenteel toe dat op sommige internationale locaties alcoholische dranken worden besteld. Doordash heeft een proces opgezet voor het bestellen en verzenden van alcohol. Het vereist dat de chauffeur de identiteit van de klant verifieert en weigert op bepaalde plaatsen alcohol te bezorgen. Ook mogen chauffeurs geen alcohol verstrekken aan klanten die duidelijk dronken zijn, of mogen zij alcohol verstrekken aan minderjarigen. Bij het verstrekken van alcohol aan klanten gaat Postmates op dezelfde manier te werk. Omdat Postmates niet alleen eten levert, biedt het ook een beperkte lijst met artikelen die klanten niet kunnen bestellen. Drugs en dieren zijn uiteraard niet toegestaan, maar het is klanten ook verboden om cadeaubonnen te bestellen. De klanten en chauffeurs met wie ik sprak, reageerden gemengd op het ontwerp en de functionaliteit van de applicatie. Alle vooraf gebouwde applicaties kunnen werken (anders werkt de service niet), maar hun gebruikersinterface en functies voelen erg onintuïtief aan. Met alle vier de diensten kunnen klanten ook rechtstreeks op de responsieve website eten bestellen. De chauffeur die ik sprak klaagde dat het niets met de aanvraag te maken heeft. De drie belangrijkste problemen zijn: elke nieuwe update verwijdert geleidelijk nuttige functies, storingen en fouten, en een algemeen gebrek aan effectieve ondersteuning. De meeste chauffeurs lijken het erover eens te zijn: toepassingen voor on-demand voedselbezorging moeten een eenvoudige interface hebben die niet vaak verandert. Dit is een kwestie van functie, niet van vorm. De interface van Postmates lijkt eenvoudig, maar de bestuurder klaagt over de alomtegenwoordige crashes en fouten. Voordat de applicatie draait, wordt de bestuurder gedwongen de telefoon meerdere keren opnieuw op te starten en kan deze gemakkelijk crashen tijdens een drukke dag (vooral de Super Bowl). De meest voorkomende klacht die een Postmates-chauffeur mij vertelde, had betrekking op ondersteuningsproblemen. Als de chauffeur vragen heeft over de bestelling, is de bestelling meestal annuleren de enige oplossing, waardoor de chauffeur geen geld kan verdienen. De chauffeur zei dat Postmates-ondersteuning in principe niet bestaat. In plaats daarvan kunnen ze alleen in hun eentje worstelen en moeten ze zelf met oplossingen komen. Aan de andere kant waarderen klanten de esthetiek van de applicatie, maar beweren dat deze moeilijk te navigeren is. Ook betreurde de chauffeur het gebrek aan informatie op de Postmates-app. De reden voor de annulering is geannuleerd (bijvoorbeeld annulering vanwege sluiting van het restaurant) en het is niet mogelijk om de klant te bellen voordat u de bestelling accepteert (om te voorkomen dat de chauffeur weigert in bepaalde delen van de stad te bezorgen). Dit heeft geleid tot een situatie waarin Postmates-chauffeurs ‘blindelings bestellingen aannemen’, wat geen groot probleem is voor degenen die met de auto bezorgen, maar wel een groter probleem voor fietsen, scooters en loopkoeriers. Uber Eats-chauffeurs gebruiken de Uber-partnerapp. Naast het in- en uitstappen van de auto in plaats van eten, is het ook eten. Dit is te verwachten (dit is een bewijs van het beproefde Uber-ontwerp). Het enige nadeel van de Uber-partnerapp is dat deze beperkingen oplegt, wat problemen oplevert voor de chauffeur. Zolang de chauffeur bijvoorbeeld niet bij het restaurant arriveert, geeft de app de eetbestemming niet weer. Dit kan echter zijn om te voorkomen dat de chauffeur alleen de beste bezorging kiest en kiest. Uber Eats-klanten moeten een andere app gebruiken dan de rit-app, maar de betaling gebeurt via hetzelfde Uber-account. Klanten kunnen hun bestellingen in realtime volgen, wat een handige functie is om een ​​positieve klanttevredenheid te behouden. Gezien de recente overname van startup Ando (Ando), staat de Uber Eats-app op het punt te veranderen. Ando gebruikt 24 variabelen om de levertijd te berekenen. Deze technologie is een grote zegen voor Uber Eats. Chauffeurs vonden de Doordash-app gemakkelijk te gebruiken en te begrijpen, hoewel niet zonder bugs. Soms moet de levering meerdere keren als "afgeleverd" worden gemarkeerd voordat de applicatie wordt bijgewerkt om de wijzigingen weer te geven. Hoewel Doordash een overzees ondersteuningsteam heeft om de chauffeurs te assisteren, kreeg ik te horen dat ze nauwelijks behulpzaam waren. De chauffeur beweerde dat dit voor een groot deel te danken was aan de ‘schriftelijke’ antwoorden van het ondersteunend personeel. Wanneer de applicatie faalt of de driver een probleem tegenkomt, hebben ze dus weinig hulp bij het oplossen van het probleem. Sommige van de drijfveren waar ik het over had, schreven toepassingsproblemen toe aan de 'snelle groei van Doordash - die kan te snel groeien voor eigenbelang'. Oorspronkelijk was ik van plan om de functies van elke dienst en de unieke oplossingen ervan te vergelijken om voedsel efficiënt van de ene plaats naar de andere te vervoeren. In de loop van mijn onderzoek en schrijven probeerde ik ervoor te zorgen dat ik elkaar niet bevoordeelde of een artikel schreef om de dienst als een worstelwedstrijd te ontmaskeren. Uiteindelijk maakt het niet uit. Of u nu een klant of een chauffeur bent, het lijkt erop dat de beslissing om een ​​dienst te gebruiken voornamelijk gebaseerd zal zijn op experimenten en uw daaropvolgende ervaringen, en niet op de diensten die door de dienst worden geleverd. Ik zou graag willen weten hoe elke dienst zich kan blijven verbeteren, innoveren en zich kan onderscheiden van de concurrentie. Ik heb het gevoel dat een of twee on-demand voedselbezorgdiensten uiteindelijk de concurrentie zullen leiden of opslokken. Naast het verzamelen van informatie en onderzoeksrechten van de bron (de dienst in kwestie), heb ik ook deelgenomen aan verschillende communityforums, waaronder de subreddit-community's Doordash, Uber Drivers en Postmates. Mijn feedback op de vragenlijst is zeer waardevol en heeft mij informatie opgeleverd die niet in traditioneel onderzoek te vinden is. https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf Taylor is een interne kwantitatieve onderzoeker bij Zebra. Hij verzamelt, organiseert en analyseert meningen en gegevens om problemen op te lossen, problemen te verkennen en trends te voorspellen. In haar geboorteplaats Austin, Texas, kun je haar lezen bij Half Price Books of de lekkerste pizza ter wereld eten op de Via 313. ©2021 Insurance Zebra Crossing. alle rechten voorbehouden. Het gebruik van de verzekering Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) is onderworpen aan onze servicevoorwaarden, privacybeleid en licentie.